Routage

Isochrones sur prévision météo. Cliquez la carte pour poser le départ, puis l'arrivée.

Trajet

Heure de départ

Bateau croiseur 40'

Charger une polaire .pol / .csv

Rendement équipage

Perte par virement min

Perte par changement de cap min

On navigue de point en point, cap tenu. Ce coût fictif fait qu'un changement de cap n'est retenu que s'il gagne réellement du temps. À 0, la route redevient une courbe.

Facteur de nuit

Limites de sécurité

Vent maximum nds

Houle maximum m

Interroger la houle

Éviter la terre

Marge sur la côte NM

Éviter le balisage et les zones réglementées

Rayon autour d'un danger NM

Le trait de côte Natural Earth 1:50 M coupe les caps et ignore les cailloux. Les dangers balisés viennent d'OpenSeaMap, dont la couverture est inégale : dense en Manche et en Bretagne, clairsemée au large. Cela écarte les erreurs grossières, cela ne remplace pas une carte marine.

Calcul

Pas de temps min

Secteur d'élagage °

Source du vent

Chaque calcul consomme quelques dizaines de requêtes Open-Meteo, sur 10 000 par jour. Les champs téléchargés sont gardés en réserve et réutilisés tant qu'ils couvrent le trajet. En cas de quota épuisé, le calcul se replie automatiquement sur la réserve.

Modèle météo

Météo-France enchaîne AROME (1,3 km, France et abords) puis ARPEGE. Hors domaine, choisissez ECMWF ou GFS.

Maille de vent °

Posez un départ et une arrivée.